來源：經濟日報
2023年，第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇成功舉行，150多個國家、40多個國際組織共同開啟「一帶一路」新的金色十年。
「硬聯通」紮實推進
2023年10月2日，採用中國技術、中國標準的雅萬高鐵正式啟用。這是印尼和東南亞第一條高速鐵路，不僅縮短了城市間的時空距離，也帶動了當地產業結構優化升級，為沿線經濟發展賦能。
「一帶一路」經貿合作取得了新進展新成效。商務部副部長郭婷婷介紹，一是規模穩定擴大。 2023年我國與共建國家的貨物貿易額達19.5兆元，成長2.8%，佔外貿總額的比重提升1.2個百分點，達46.6%。二是品質不斷提升。在共建國家節能環保類承包工程完成營業額成長28.3%。三是合作更加緊密。新簽綠色、數位、藍色經濟等領域的投資合作備忘錄23份。截至目前，累計與22個共建國家建立貿易暢通工作小組，與55個共建國家建立投資合作工作小組，「絲路電商」夥伴國已增加到30個。
「鋼鐵駝隊」馳騁不息。 2023年，中歐班列開行1.7萬列、發送190萬個標箱，較去年同期分別成長6%及18%。 「連點成線」「織線成網」，中歐班列已成為貫通亞歐大陸的國際運輸大動脈，通達歐洲25個國家的200多個城市，運輸服務網絡覆蓋歐洲全境，為維護全球產業鏈供應鏈穩定提供了保障。
中國人民大學國際關係學院教授王義桅說，中歐班列依托陸橋、向陸而生，有力促進了國家間經貿合作和全球經濟發展，也帶動了文化交流和文明互鑑。
「軟聯通」亮點紛呈
規則標準等「軟聯通」是共建「一帶一路」的重要支撐。過去一年，規則、規制、管理、標準等領域合作穩定擴大，「軟聯通」亮點紛紛。隨著資訊、資金、技術、人才等要素流動更加暢通，共建國家經貿合作品質不斷提升。
截至目前，國際道路運輸聯盟已成功在中國落地實施國際公路運輸系統，中歐國際公路「門到門運輸」實現雙向開行，中歐「第四物流通道」逐步建立。國際道路運輸聯盟秘書長翁貝托·德·布雷托認為，共建"一帶一路"助力共建國家改善急需的通信和運輸等基礎設施，"中國是多邊主義的有力倡導者和實踐者" 。
國家發展改革委副主任叢亮介紹，中國與28個國家和地區簽署了21份自貿協定，與65個國家標準化機構以及國際和區域組織簽署了107份標準化合作文件，與112個國家和地區簽署了避免雙重課稅協定。
共建「一帶一路」金融合作機制日益健全。中國已與20個共建國家簽署雙邊本幣互換協議，在17個共建國家建立人民幣清算安排。人民幣跨境支付系統的參與者數量、業務量、影響力逐步提升，「一帶一路」多元化投融資體係不斷健全，有效促進貿易投資便利化。
中國社會科學院亞太與全球戰略研究院研究員鐘飛騰表示，「軟聯通」是促進互聯互通的重要橋樑和紐帶。下一步，要主動對照國際高標準經貿規則，深入推動跨境服務貿易和投資高水準開放，擴大數位產品等市場准入，深化國營企業、數位經濟、智慧財產權、政府採購等領域改革。
「心聯通」持續深入
共同發展的故事裡，最動人的就是民心相通。我國與共建國家廣泛進行多層次、多領域交流合作，一批「小而美」的民生工程，鋪就通民心、達民、惠民生的發展大道。
在柬埔寨，中國協助16省興建1,800餘口深水井、近130座社區池塘，有效解決當地農村居民飲用水源短缺及用水衛生問題；在太平洋島國薩摩亞，中國農業技術援助計畫援建綜合性示範農場等農業推廣體系，累計培訓上萬人次；在尚比亞，太陽能磨坊廠為民眾供應充足的玉米麵粉，提升當地農產品附加價值。一個個「小而美」「實惠」的計畫穩步實施，幫助共建國家民眾增加收入、改善生活，不斷推動共建「一帶一路」惠及各國人民。
在共建「一帶一路」的過程中，菌草技術成為中國為國際社會提供的重要公共產品之一，傳播到100多個國家，培訓超萬名國際學員，成為數十萬人民的「致富草」「幸福草」。王義桅表示，中國的菌草技術透過以草代木，栽培食用菌，解決了食用菌生產必須靠砍伐樹木的世界難題。
在塔吉克首都杜尚別，中亞首家魯班工坊已正式投入營運。 2023年，中方為學生電腦配備4款虛擬模擬學習軟體，應用3D技術讓學生更能結合理論與實操。塔方期待，魯班工坊向社會輸送更多專業技術人才，推動塔吉克工業化建設進程，為中國和中亞國家務實合作提供新的示範。
北京師範大學一帶一路學院研究員萬喆表示，共建「一帶一路」始終將人民利益放在首位，加強共建國家民間組織的交流合作，廣泛開展教育醫療、減貧開發、生物多樣性和生態環保等各類公益慈善活動，促進共建國家貧窮地區生產生活條件改善。 （經濟日報記者孫昌岳）
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