每經記者：陳利每經編輯：陳夢妤
3月30日上午，大連萬達商管集團與太盟投資集團、阿布達比投資局、穆巴達拉投資公司、中信資本、ARES在大連香格里拉飯店舉行簽約儀式。
先前的2023年12月12日，太盟投資集團與大連萬達商管集團發佈公告稱，雙方簽署新投資協議，太盟將聯合其他投資者，在其2021年的投資贖回期滿時，經大連萬達商管集團贖回後，對珠海萬達商管再投資。
在協議簽訂不久後，2024年1月，大連新達盟商業管理有限公司成立，法定代表人為肖廣瑞，註冊資本約162.07億元人民幣，由大連萬達商業管理集團股份有限公司及旗下大連萬裕企業管理有限公司共同持股。
根據萬達今日與投資人簽訂的協議，大連新達盟將獲得投資人約600億元的投資。大連萬達商管持股40%，太盟等投資人股東總計持股60%。
簽約儀式現場每經記者陳利攝
簽約儀式現場每經記者陳利攝
萬達簽約儀式現場每經記者陳利攝
每日經濟新聞
A股：週末大事件一覽，明天（4月1日），股市會過「愚人節」嗎？
截至2024年03月30日04時56分國際現貨黃金暫報2232.78美元/盎司；國內黃金（滬金主力）暫報529.70元/克。國際現貨白銀暫報24.94美元/盎司；國內白銀暫報6452.00元/公斤。
黃金/品種 | 價格 | 單位 | 更新時間 |
國際金價 | 2232.78 | 美元/盎司 | 2024/03/30 |
國際銀 | 24.94 | 美元/盎司 | 2024/03/30 |
國際鉑金 | 923.080 | 美元/盎司 | 2024/03/30 |
國際鈀金 | 1023.750 | 美元/盎司 | 2024/03/30 |
國內金價 | 529.70 | 元/克 | 2024/03/30 |
國內銀 | 6452.00 | 元/公斤 | 2024/03/30 |
品牌/金店 | 黃金價格 | 更新時間 |
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花椰菜 | 645 | 2024/03/30 |
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齊魯金店 | 586 | 2024/03/30 |
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東祥金店 | 675 | 2024/03/30 |
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百泰黃金 | 681 | 2024/03/30 |
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常州金店 | 655 | 2024/03/30 |
揚州金店 | 610 | 2024/03/30 |
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福泰珠寶 | 643 | 2024/03/30 |
航空工業：AS700載人飛艇已獲約20架意向訂單，首架艇計畫年底交付
爆發式猛漲！有商家懵了：從業22年第一次見！接下來可能還要漲？
華馳電力級磁浮飛輪儲能專案、三百公斤級藍寶石製造專案…在今年雲岡經濟技術開發區新的投資合作清單中，多個新專案名列其中。
據了解，2023年雲岡經開區共簽約項目40個，計劃總投資253.78億元，預計年產值168.56億元；開工項目23個，總投資額21.91億元，預計年產值11.2億元；投產項目17個，總投資額13.5億元，預計年產值4.4億元。其中，重點簽約的江蘇能楹重力儲能項目、廈門光莆數位低碳智慧製造產業園項目、中能建煤矸石綜合利用項目等戰略性新興產業項目為雲岡區整體高品質發展提供了有力的支撐。
今年開始，雲岡經開區又相繼與總投資額77.9億元的華馳電力級磁懸浮飛輪儲能項目、總投資2.5億元的三百公斤級藍寶石製造項目，以及總投資21.3億元的大同碳達、碳峰、碳能飛輪儲能專案達成投資合作協議。
雲岡經開區相關負責人說—
我們將牢牢扭住項目建設"牛鼻子"，圍繞關鍵環節，全力優服務強保障，持續刷新項目建設"進度條"，奏響雲岡經開區以科技（先進製造業）賽道和能源賽道促產業結構調整和經濟結構優化的"最強音"，全力以赴推動經濟實現量的合理增長和質的有效提升。
記者| 紀元元
責編| 王宇
審核| 鄧琳
監製| 楊剛
新觀念引領新旅程丨跨越山海、連結世界一條全新的國際物流大通道正加速延伸
3月29日，紅星美凱龍（01528 .HK ）發布2023年度業績公告，期內，紅星美凱龍實現收入115.15億元，相比2022年的141.38億元下降18.6%。
其中，自營商場的租金及相關收入下降13.8%，主要是商場出租率階段性下滑，公司為支持商家持續經營，穩商留商優惠增加所致。
委管商場的相關收入下降14.5%，主要是受委管商場數量減少的影響，以及受總體經濟環境波動影響，委管諮詢項目履約進度延後且商業諮詢項目減少所致。
利潤方面，期內，紅星美凱龍實現毛利70.33億元，相較於2022年的88.45億元下降20.5%，綜合毛利率為61.1%，相比2022年的62.6%下降1.5個百分點，主要是期內受總體經濟環境波動影響，自營商場穩商留商優惠增加，建造施工設計及家裝工程數量及毛利減少所致。
分業務看，僅委管商場的毛利增加，其餘業務皆下降。期內，紅星美凱龍自有和租賃商場的毛利率為78.1%，年減2.7個百分點；委管商場的毛利率為43.8%，年比增加3.1個百分點；建造施工及設計的毛利率為- 0.6%，去年同期為15.3%；家飾相關及商品銷售毛利率為-3.3%，去年同期23.9%。
期內，紅星美凱龍虧損25.7億元，上一年度為8.17億元；公司擁有人應佔年度虧損總額為24.13億元，相比2022年同期的6.79億元下降455.6%；本公司擁有人應佔核心純虧8.56億元，相較於2022年的16.73億元下降151.2%。
期末，紅星美凱龍應收帳款帳面價值為12.03億元（其中，應收帳款餘額為31.7億元，已提列的壞帳準備為19.66億元），相較於2022年末的19.62億元減少7.59億元。
期末，紅星美凱龍投資性房地產帳面價值為984.8億元，相較於2022年末減少15.42億元；本集團投資性房地產實現公允價值變動損失15.46億元。主要係為支持商家持續經營，穩商留商優惠增加，導致租金收入及管理費收入的階段性下滑，投資性房地產估值也隨之下調。
期末，紅星美凱龍持有貨幣資金25.3億元，年減9,640萬元。其中，現金及現金等價物餘額為25.07億元，年減1.01億元。
期內，紅星美凱龍經營活動產生的淨現金流入為23.64億元，相較於2022年淨現金流入38.79億元減少15.15億元；投資活動產生的淨現金流入為7.01億元，相較於2022年淨現金流入6.88億元增加1,370萬元；籌資活動產生的淨現金流出為31.66億元，相較於2022年淨現金流出80.59億元減少流出48.93億元。
期末，紅星美凱龍已抵押帳面價值總額為877.53億元的投資性房地產及固定資產、帳面餘額合計為7.30億元的其他權益工具投資、於合營企業的權益及限制性貨幣資金用於獲得借款，獲得借款的餘額為316.80億元；限制性貨幣資金3.79億元。
截至2023年底，紅星美凱龍擁有商場數量362個，較2022年減少16個；商場經營面積2172.47萬平方米，年減78.36萬平方米。其中，自營商場87家，較去年減少7家；委管商場數275個，較去年同期減少9家。
出租率方面，自營商場平均出租率82.8%，委管商場平均出租率85.7%。此外，籌備的委管商場中，有292個委管簽約項目已取得土地使用權證或已取得地塊。
年報速讀｜華僑城A：2023年營收約557.44億元，歸母淨虧損約65億元
淨利4,356萬元、應收帳款高達7.4億元，太龍藥業如何應對新變局？
山東重工集團董事長、濰柴動力（000338.SZ，2338.HK）董事長譚旭光曾說過，「當產業上升的時候，我們一定是上升最快的，利潤是最高的，收入也是最高的。當行業下降的時候，我們一定是下降最少的。"
3月26日下午，在業績會上，譚旭光公開表示，他兌現了當初的承諾。
上市二十年以來，濰柴動力營業收入從2004年的62億元，成長到2023年的2,140億元，成長33倍，累計營收1.87兆元；歸母淨利從2004年的5.4億元成長到2023年的90.1億元，成長16倍，累計創造歸母淨利936億元。
目前，濰柴動力已經有系統地佈局了新能源。然而，譚旭光堅信柴油引擎永遠不會被取代，特別是在大型設備和遠端運輸領域，其必要性更是不容忽視。
濰柴動力主營業務分五大板塊，分別為動力總成、整車整機及關鍵零件、智慧物流、農業設備、其他零件和其他業務。
2023年，上述主要業務分別實現營收938.3億元、874.56億元、160.34億元、78.61億元、87.79億元，營收佔比分別為43.85%、40.88%、7.49%、3.67%、43.85%、40.88%、7.49%、3.67%、43.85%、40.88%、7.49%、3.67%、4.1.1. %。
動力系統業務方面，濰柴動力去年銷售各類發動機73.6萬台，較去年同期成長28%；變速箱83.8萬台，較去年同期成長42%；車橋74.3萬根，較去年同期成長39%。其中，重卡發動機全年銷售30.6萬台，裝機率年增8.8個百分點至41%，天然氣重卡發動機銷售12.2萬台，市佔率年增6個百分點至65%。
數據顯示，瀟柴動力的動力系統產品均呈現高成長態勢。
值得一提的是，在高端市場，以大缸徑引擎和液壓為代表的業務利潤貢獻提升。
2023年，濰柴動力的M系列大缸徑高功率密度引擎全面進入資料工程中心、剛性礦卡等全球高階市場，產品結構調整效果顯現。
據了解，M系列大缸徑高功率密度引擎以其高性能和高效率見長。對資料工程中心而言，伺服器和資料中心的穩定運作至關重要，因此需要高可靠性和高效率的引擎來提供持續不斷的電力支援。
M系列引擎能夠提供穩定的動力輸出，確保資料中心的高效運作。
同時，隨著全球對環境保護意識的提高，節能減排成為各產業追求的目標。 M系列引擎在滿足高功率輸出的同時，降低能耗和排放，這對於追求綠色永續發展的資料工程中心和礦卡產業尤其重要。
報告期間內，M系列大缸徑高功率密度引擎銷售超8100台，較去年同期成長38%，其中出口超過5,400台。工程機械液壓動力總成產品全面突破大型礦挖市場，去年濰柴液壓傳動實現銷售收入9.8億元，較去年同期成長52%。
「國際上的一流企業，賣一台大缸徑發動機的服務市場零整比（以零件單獨售賣的價格和整體售賣價格的比例）大概5倍，可以想像整個後市場有多大的空間。」他說。
譚旭光稱，大缸徑高功率密度引擎可再造濰柴引擎板塊。據悉，濰柴已經具備年產2萬台的製造能力。濰柴大缸徑發動機不僅是賣單機，而是賣機組，隨著大數據中心的建造和擴容，逐步向3~4兆瓦發展。
年報顯示，濰柴動力加速建構「三新」（新能源、新科技、新業態）商業格局，「三電」產品差異化競爭優勢凸顯。
2023年，公司完成重卡、輕卡、客車專用電驅動總成產品開發，馬達功率覆蓋50~430kW，功率密度較競品提升20%以上；高整合度六合一控制器，最高效率99%，整合度較競品提升30%。
年報顯示，搭載濰柴新能源動力總成的整車電耗較競品低5%，打造純電總成差異化優勢。燃料電池核心技術實現突破。
此外，本公司發表全球首款高功率金屬支撐SOFC商業化產品，熱電聯產效率高達92.55%，為分散式能源和微電網提供綠色低碳解決方案；多款燃料電池產品實現批量配套，產品壽命達3萬小時。
「新能源我們全面佈局，做好技術儲備，不管是動力電池、氫燃料還是固體氧化物。我們已經具備了經濟實力，必須拿出研發費的40%到50%來儲備技術，放在『抽屜'裡準備好，可能不會全部成功，但是必須準備。」譚旭光指出。
不過，在發展新能源的同時，譚旭光認為，柴油引擎永遠不會消失，越大越消失不了，特別是在大型設備和遠端運輸領域，其必要性更是不容忽視。
他舉例道，一個49噸的標準重卡，動力電池就得重4噸。 "我們重卡產業為了100公斤的輕量化，挖空心思降低底盤重量。試想如果拉著4噸電池每月跑1萬公里，客戶能接受嗎？"
但譚旭光同時指出，有些地方，鋼鐵企業、焦煤企業對國家碳排放要求不能達到，法規強制必須這麼做，這是存在的，但新能源替代不了柴油機。
「未來，在商用的新能源車上，會是從小到大地發展。例如輕卡冷藏車運行區間幾百公里，這都是可能的，我從來沒否定新能源，但不要把新能源講得什麼病都能治，這是不科學的。」譚旭光稱。
濰柴動力在年報中表示，2024年投資項目專注於研發試驗能力提升、產品品質提升、液壓動力總成、新能源產品開發及量產、海洋裝備製造、人工智慧等面向。
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在一個充滿陰謀與對抗的世界裡，匯豐銀行與華為之間的故事就像是一部精彩的電影，背後隱藏著政治、金融與國際關係的複雜糾葛。這不僅是一場法律的較量，更是國際大戲中的一幕，牽動著全球的目光。
一切開始於2018年11月30日，一個平靜的夜晚，一紙逮捕令悄悄簽發，華為的高階主管孟晚舟在加拿大溫哥華機場被捕。這不僅是個人命運的轉捩點，也是全球科技與政治鬥爭的新篇章。
匯豐銀行，這個有著悠久歷史的金融巨頭，意外成為了這場戲的關鍵角色。一度被指與墨西哥販毒集團有洗錢行為，匯豐似乎總能在關鍵時刻"失靈"，而這一次，它的目標指向了迅速崛起的華為。
這背後的故事，其實早在數年前就已埋下伏筆。 2007年，匯豐銀行的一位高階主管輕聲下達秘令：「縮減反洗錢部門的人手。」這看似普通的管理決策，背後卻隱藏著對違法行為的縱容。
而華為，作為中國科技崛起的標誌，其與伊朗的合作成為了匯豐轉移焦點的工具。匯豐故意隱瞞華為的合法業務，將一次普通的商業合作演變為政治事件，華為無辜被捲入其中。
事態發展至此，華為並沒有選擇沉默。孟晚舟親自準備了一份詳盡的PPT，試圖在與匯豐銀行的會面中澄清一切。然而，這場會面並沒有在正式的辦公室，而是在一家香港的牛排館裡進行。這個細節似乎昭示著事情的不尋常。
會後不久，一切似乎都依照某種劇本在發展。匯豐銀行成了美國政府打壓華為的棋子，孟晚舟的命運也因此改變。但華為並未放棄，不斷挖掘證據，試圖揭露真相。
在這場抗爭背後，是美國對中國科技崛起的忌憚。美國政府不惜一切手段試圖遏止華為的發展，匯豐銀行不過是其中的工具。
但真相總會大白於天下。隨著時間的推移，匯豐銀行的行為逐漸暴露無遺，它不是一個中立的第三方，而是整個事件的共謀者。它的行為不僅是對華為的背叛，更是對信任的極大摧毀。
華為與孟晚舟經歷了長達1029天的艱難歲月，但正義最終戰勝了邪惡，孟晚舟獲得釋放，回到了祖國的懷抱。這段經歷雖然充滿挑戰，但也展現了華為的堅強與不屈。
而匯豐銀行，它的行為最終受到了應有的懲罰。失去了中國市場的信任，面臨業務萎縮和股價下跌的嚴重後果，這是它自食其果的結果。匯豐銀行的故事，提醒我們在國際舞台上，每個角色都必須為自己的行為負責。
在這場跨國的法律與政治鬥爭中，華為的堅韌與孟晚舟的勇氣，展現了面對不公義對待時的堅定與毅力。這不僅是華為的勝利，也是正義與真相的勝利。在這個充滿變數的世界裡，真正的力量來自於堅持真理和正義的勇氣。
IT之家3 月28 日消息，恆大汽車日前發布年報，2023 年全年集團收入為人民幣13.40 億元，毛虧人民幣0.51 億元；淨虧損合計人民幣119.95 億元，同比減虧56.64% 。
其中：終止經營之業務（即剝離地產項目）虧損人民幣10.61 億元，資產處分、資產減損等非經營性虧損人民幣63.84 億元，經營性虧損人民幣45.50 億元。
截至2023 年12 月31 日，恆大汽車資產總額人民幣348.51 億元；負債總額人民幣725.43 億元，其中：借款人民幣264.84 億元，貿易及其他應付款人民幣430.12 億元，其他負債人民幣30.47 億元。
於報告期間內，恆大汽車的營業額為人民幣13.40 億元，相較於截至2022 年12 月31 日止年度的營業額人民幣1.34 億元增加900.04%。收入增加主要由於汽車及汽車零件銷售額從截至2022 年的人民幣6,063 萬元增長至報告期間的人民幣1.46 億元；物業銷售的收入增加11.36 億元。
IT之家從公告中獲悉，截至2023 年12 月31 日止，天津製造基地依市場需求生產恆馳5，累計生產下線1,700 輛。截至2023 年12 月31 日止，累計交付超過1,389 輛。
3月27日是博鰲亞洲論壇2024年年會第二天，也是分論壇場次最多的一天，涵蓋人工智慧、高品質發展、金融合作等多項熱門議題。論壇有哪些亮點？一起來看↓↓
在27日上午舉行的「生成式人工智慧改變世界」分論壇上，來自人工智慧領域的產業專家、領導企業負責人，圍繞著生成式人工智慧也將出現哪些突破性進展和麵臨的風險等議題展開研討。
除了人工智慧的相關議題，27日還舉行了華商領袖與華人智庫圓桌會議。多位華商代表和學術專家圍繞著助力形成新質生產力，促進高品質發展等議題，進行研討交流。
在「創新、綠色、數智、融合」引領高品質發展分論壇上，中國交通運輸部副部長李揚表示，未來，我國將建造更多新能源充電設施。
交通部副部長李揚：現在中國每年新能源車的產量大概700萬輛以上，佔全球新能源汽車產量的60%以上。未來還要多建充電樁、增加充電設施，讓大家克服「里程焦慮」。
而在「深化亞洲金融合作」論壇上，中國人民銀行行長潘功勝表示，中國人民銀行目前已與29個國家和地區的中央銀行或貨幣當局，簽署了雙邊本幣互換協議，互換總規模逾4兆元，有效促進了跨境貿易和投資。同時，中國歷來高度重視主動防範化解金融風險，願與各方共同建構更有效的金融安全網。
（來源：央視新聞）
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在上週油價出現了"由跌變漲"，最終擱淺調整，這讓現在的油價還在之前兩連漲的價格，今年油價繼續了大漲的情況，在下週油價就要進行新一輪調整，不過油價持續上漲走勢，目前預期上調已經超過190元/噸，大家互相提醒下，下週油價要出現3連漲了。
2024年油價到目前只下跌了一次，在1月17日晚下調油價50元/噸，接下來到目前油價就是「漲一次，擱淺一次」的情況，其中1月31日大漲200元/噸，2月19日擱淺調整，在3月4日又漲125元/噸，在3月18日又擱淺調整。根據最新的統計數據，下週進行的新一輪油價調整，油價又要大幅上漲了，這讓油價已經處於"三連漲"進行中，油價恐怕要連漲520元/噸了，最新數據看後面介紹。
加油站就要在4月1日24時(下週一晚)進行油價調整，本輪油價10個工作日的統計週期，到目前已經進行了8個工作日統計，目前原油變化率：4.25%，預計上調油價195元/噸，換成升計算，就是預計上漲油價0.15元/公升-0.18元/公升。各位車友互相轉告，下週油價就要大漲了，現在距離油價調整隻有4天時間，最新油價早知道小編希望最終能少漲點。 #油價# #油價調整# #油價最新消息#
今早收盤的國際油價又是微跌，這讓今天漲幅又減少5元/噸，但是現在的預期漲幅依然接近200元/噸，是50元/噸上調標準的好幾倍。目前距離下週油價調整隻有2個工作日，想2天讓這麼多漲幅降下來幾乎不可能，下週的92、95等標號的汽柴油要再上調了，大家記得告訴親朋好友，4月的油價要更貴，最新油價早知道小編只能希望大漲上去的油價，後面能重新跌下來。
提前知道最終油價漲多少，也請關注「最新油價早知道」今日頭條號
列國鑑·厄瓜多爾｜記者觀察："和平島"厄瓜多爾何以淪為"犯罪天堂"
油價上漲倒數！油價調整最新消息2024：92號汽油價每公升或破8元今日最新油價一覽！
恆大汽車發布截至2023年12月31日止年度全年業績，該集團期內取得持續經營業務收入13.4億元(人民幣，下同)，同比增加900.03%;股東應佔虧損119.34億元，同比收窄56.85%;每股基本虧損110.056分。
本文源自金融界AI電報
比亞迪：2023年乘用車出口超24萬，較去年成長337%，發布新能源汽車智慧化發展策略
3月27日上午， BOE （京東方）成都創新中心計畫開園暨簽約儀式舉行，這是繼佈局中國首條第6代及第8.5代AMOLED生產線、成都數位醫院以及全球先進的車載顯示模組基地後，BOE（京東方）在成都落地的另一個重大項目，成為BOE（京東方）創新賦能企業發展新模式，也是其多年來在物聯網行業實踐中不斷進化發展的關鍵落地成果。此前，BOE（京東方）投建的國內首條第8.6代AMOLED生產線在創新中心專案不遠處奠基。
活動現場，多家電子資訊產業相關創新企業簽約進駐BOE（京東方）成都創新中心，產業規模及聚集效應初步形成。據介紹，未來隨著更多合作夥伴的加入，BOE（京東方）成都創新中心將打造集技術開發、產業轉化、行銷推廣、人才交流及開放合作等功能於一體的產業鏈協同創新與孵化平台，為促進地區經濟成長和產業鏈高品質發展提供關鍵輔助。
BOE（京東方）成都創新中心位於成都高新區，總投資60億元，分三期興建。目前一期已建成投用，第二期預計2025年上半年完工。依托BOE（京東方）核心技術資源，聚焦人工智慧、大數據、雲端運算等核心技術，以及軟硬融合的系統整合能力，該中心打造軟硬融合技術開發平台、新型材料與裝備產業轉化平台、產品與服務行銷推廣展示平台、國際人才交流與培訓平台、開放的科技與市場合作平台等五大平台，以及智慧車聯、智慧零售、智慧金融、智慧醫工、工業互聯網、城市公共服務等六大產品，多維賦能惠及合作夥伴，全方位支撐中小型科技企業快速發展，打造全球領先的智慧系統創新中心。
產品展示
據介紹，隨著BOE（京東方）成都創新中心開園並深入推進，BOE（京東方）將充分發揮行業龍頭企業科技創新的先導作用，持續賦能「屏之物聯」戰略落地，將顯示技術與物連網技術、數位科技深度融合，以創新科技加速發展顯示產業新質生產力，共建全球產業新生態，推動全產業鏈的價值升維變革。同時，透過在成都、重慶佈局兩大創新中心，BOE（京東方）整合產業資源，集聚高端人才，激發地方技術創新活力，快速實現物聯網細分領域的關鍵突破，帶動川渝區域以及中國半導體顯示產業快速發展。
紅星新聞記者葉燕實習記者王俊峰攝影記者王效
編輯李缽儀
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入戲太深！男子為圓「警察夢」網購假證，路遇糾紛冒充警察調解被識破
路透社通報，豪華電動車製造商Lucid宣布，將從沙烏地阿拉伯公共投資基金（PIF）旗下子公司Ayar Third Investment Company籌集10億美元資金。隨後，該公司股價上漲約8%。 （中國汽車報）
根據彭博，青山集團控股的鋰離子電池製造商瑞浦蘭鈞計劃在印尼建設公司首家海外工廠，最快明年投產。據悉，該廠將與青山集團的韋達灣工廠毗鄰而建。
本文源自金融界AI電報
【午評：創業板指低開低走跌1.46% 北向資金半日淨賣出超90億】財聯社3月27日電，市場早盤低開低走，創業板指領跌。盤面上，醫藥股逆勢活躍， NMN方向領漲，雅本化學、金達威、康惠製藥、兄弟科技漲停。食品板塊震盪反彈，鹽津鋪子、良品鋪子、麥趣爾漲停。低空經濟概念股局部異動，中信海直、科瑞技術漲停，金盾股漲超10%。下跌方面，算力概念股集體大跌，中貝通訊、高新發展跌停；小米汽車概念股震盪走低，津榮天宇、中捷精工等多股跌超10%。整體上個股跌多漲少，全市場超4,100檔個股下跌。滬深兩市半日成交額5,460億，較上交易日縮量272億。板塊方面，NMN概念、食品、中藥、貴金屬等板塊漲幅居前，小米汽車、算力租賃、光刻機、資料安全等板塊跌幅居前。截至收盤，滬指跌0.52%，深成指跌1.25%，創業板指跌1.46%。北向資金半日淨賣出90.41億，其中滬股通淨賣出33.88億元，深股通淨賣出56.52億元。
根據最新的政府報告，阿根廷總統米萊讓本國貨幣貶值後，該國私部門薪資創近三十年來最大降幅。經通膨因素調整後，12月薪資較11月下降11%，創政府29年前開始發布勞動市場報告以來的最大月收入降幅。政府稱，雖然1月薪資成長一定程度上彌補了這部分降幅，但仍導致消費購買力「大幅下滑」。
整車材料碳纖維相關企業：化纖，神鷹，複材，科技。
華為算力相關企業：視通，數位等。
覆銅板CCL相關企業：貝爾，石通，國紀，新材， 凱盛等。
華為支付相關企業：軟體，潤和，旗天，新晨。
製造相關企業：力士，實業，雅克。
地區智算相關企業：弘信，通信，電子，智能等。
蘋果手機相關企業：新材，精機，精密，中石。
電解槽相關企業：潔能，昇輝，環能，重工，節能，洪濤。
包裝設備相關企業：智能，意隆，中亞，國際，精工。
醫療平台相關企業：健康，慧康，資訊等。
AI醫療數據：美康，東華，慧康等。
風向大變！以美國為首的西方國家感嘆：中國已經在關鍵領域崛起了
每經AI快訊，3月26日，指數衝高回落，創業板翻綠，先前一度漲近0.9%，滬指跌近0.3%。煤炭、油氣、遊戲媒體、AIGC等方向跌幅居前，滬深京三市下跌個股近3,800隻。
每日經濟新聞
中信證券對深交所的檢查做出了積極回應，引起了網友們的關注和稱讚。但是，這項回應所反映出的問題值得我們深思。從最初的自負冒進到如今的被輿論逼迫認真對待，這個轉變背後暗藏著哪些深層的原因呢？
作為IPO保薦機構，券商的責任重大，而監管部門不得不頻繁出手糾正錯誤，這給金融市場的規範化發展帶來了阻礙。如何在事前及時自我審查，而不是等到輿論炒作之後才不得不被動整改？
深交所此次的果斷態度不僅向市場發出了警示，也彰顯了監管機構的決心，重建了投資者對監管機構的信心。這事件的警示意義不容小覷，它提醒各行各業都要嚴格履行職責，為市場的持續健康發展貢獻力量。
希望未來我們的金融市場能更健康有序，各方都能以更負責的態度履行自己的職責，為市場的穩定發展創造良好環境。
中信證券：2023年歸母淨利197.21億元，年減7.49%，擬10派4.75元
「巴菲特指標」警示風險！外資製造「A股牛」？ ——道達投資手記
自3月18日轉融券「T+1」正式落實以來，轉融券規模下滑，政策成效顯現。根據Wind數據統計，截至3月22日， A股全市場轉融券餘額下滑至541.50億元，較3月18日下降34.14億元，下滑幅度為6%。
南開大學金融發展研究院院長田利輝對記者表示，轉融券「T+1」規則的實施在一周內已經產生了相當大的影響，目前轉融券規模大幅下降，券商、公募基金相關業務逐漸適應。長遠來看，有利於營造更公平的市場秩序。 （證券日報）
根據香港《信報》網站3月23日報道，商務部長王文濤23日會見美光科技公司總裁兼執行長梅赫羅特拉。雙方就美光科技公司在華發展等議題進行了交流。
報導稱，王文濤表示，中國政府大力發展新質生產力，深入推動數位經濟創新發展，將為包括美光在內的各國企業提供廣闊發展空間，歡迎美光持續深耕中國市場，加速推動在華投資項目落地建設，並切實遵守中國法律法規。
梅赫羅特拉介紹了美光在華業務與新增投資項目情況，表示將嚴格遵守中國法律法規，併計劃擴大在華投資，滿足中國客戶的需求，為中國半導體行業和數位經濟發展貢獻力量。
欄位主編：張武文字編輯：宋慧題圖來源：上觀題圖
來源：作者：參考訊息
震驚！獨一無二的貴人鳥即將從股市舞台上退場，引起廣泛關注。這個曾經領銜國內時尚品牌的巨頭現在陷入何種境地？趕快點擊閱讀，全面揭秘貴人鳥退市背後的故事！
大家好，我是你們的頭條編輯，今天要帶給大家一個重磅消息！貴人鳥即將正式退市，將徹底謝幕了！是的，沒錯，這個備受爭議、備受矚目的時尚品牌巨頭即將退出股市舞台。
自成立以來，貴人鳥一直是國內時尚圈的佼佼者，憑藉獨特的設計理念和高品質的產品贏得了無數消費者的喜愛和追捧
不得不說，貴人鳥曾經是國內時尚品牌中最具創新精神和冒險精神的代表之一。但時光荏苒，市場競爭日益激烈，貴人鳥在面對多元化、細分化的消費需求時並未能適應變局，錯失了發展良機。
退市對於任何一家企業來說都是重大決策，而貴人鳥也不例外。雖然貴人鳥嘗試過各種努力來挽救頹勢，但最終仍難以扭轉局面。退市是它們為了重新審視問題、突破困境而做出的瞻前顧後的選擇。
當然，不可否認，在貴人鳥的輝煌歲月裡也留下了許多令人難忘的經典產品和時尚創意。回想起貴人鳥的品牌口號："用心創造，與你同在"，曾經那個讓人嚮往的時尚夢想似乎還歷歷在目。然而，隨著市場的巨大變革，這隻曾經的時尚翅膀已經失去了往日的光彩，再也無法飛翔。
作為國內時尚品牌的領導企業，貴人鳥的退市無疑會對整個產業產生深遠的影響。它的離場意味著競爭更加激烈，同時也提醒其他同行企業，市場環境變化無常，只有不斷創新，才能在激烈的競爭中立於不敗之地。
貴人鳥的退市是一個令人深思的案例，它告訴我們，企業要面對困境時，不能固步自封、停滯不前，而應該及時調整策略、革新產品，以適應市場的變化和消費者的需求。只有與時俱進，才能在商海中立於不敗之地。
每經記者：楊建每經編輯：蕭芮冬
根據新華社消息，商務部長王文濤3月22日會見美國蘋果執行長庫克。雙方就蘋果公司在華發展、中美經貿關係等議題進行了交流。
根據商務部網站消息，3月23日，王文濤會見韓國SK海力士執行長郭魯正。雙方就SK海力士在華發展及中韓半導體產業鏈供應鏈合作等議題進行了交流。同日，王文濤會見法國巴黎銀行董事長樂明瀚，雙方就法國巴黎銀行在華發展，中法、中歐經貿關係等議題進行交流。
華寶證券： A股漲勢明顯放緩，該如何應對？
2月6日以來市場普漲反彈，在三大股指收復1月失地之後，大盤漲勢放緩、行業輪動明顯提速，反映出市場分歧加劇，這讓部分投資者陷入了矛盾困境——加倉怕被套，不加怕踏空。如何看待本輪上漲的動能持續性，以及如何面對當前的行情？
來看前期支撐上升的動能。在本輪反彈當中，流動性因素的貢獻較為顯著：首先是政策發力以及中央匯金等長期資金入市。自2月以來，監管釋放了穩定資本市場的訊號，中央匯金加大了入市力度，滬深300ETF成交顯著放量，增量資金在千億級別，市場風險偏好修復，也推動部分前期從股市撤離的資金回流。其次是聯準會降息預期回升，疊加富時羅素提高A股納入因子，部分北向資金回流。
回到未來行情展望，在偏快速輪動的震盪行情中，投資人賺錢難度有所提升，若未選擇到強勢產業，則可能在震盪期間難以獲得理想的收益。這類行情下，可以考慮透過靈活運用「網格交易」來增強投資收益，待新的方向或市場主線明確之後，再進行倉位及策略上的切換。網格交易策略的本質，是一種邏輯簡單且有交易規則的高拋低吸交易方式。
那麼，目前哪些產業適合做網格交易呢？根據華寶網格交易量化篩選，目前可以在消費、醫藥、新能源、汽車、電子、通訊、電腦等產業中，選擇產業ETF或個股進行網格交易。
國盛證券：整固行情持續，注意高低切換
滬指3090點附近拋壓較大，疊加上方3100點整數關口，短期繼續震盪整理的機率較大，下方支撐位3030點，第二支撐位2980點，在境外資金流出的情況下，內資積極護盤，若有回調，或是較好的加倉機會。指數或在有效整理後，完成突破走勢。
資金方面，從公開市場來看，央行3月21日進行20億元7天期逆回購操作，中標利率為1.8%，與先前持平。同花順iFinD數據顯示，3月21日有30億元7天期逆回購到期，因此當日實現淨迴籠10億元。
自2月以來，A股經歷了近1個半月的修復行情，交易活躍度逐步提升，在多路資金同步加倉A股的情況下，市場或具備一定的持續性。技術面看，滬指3090點附近拋壓需要釋放，短期防守位3030點，向上突破需成交量繼續放大，回踩不破或是較好的加倉機會，活躍題材或繼續圍繞新質生產力、人工智能、低空經濟等方面，短期關注碳纖維、AI+PC、消費性電子、半導體等主線分支。
操作上，建議以逢低佈局為主，注意高低切換。
開源證券：大廠業績遠超預期，HBM供不應求
從大廠業績來看，根據美光科技發布最新財報，FY2024Q2實現營收58.24億美元（此前指引51億~55億美元），年比+58%、環比+23%；淨利4.76億美元，表現遠超預期，實現強勁復甦。 HBM方面，美光HBM3E將供應Nvidia H200 GPU，目前已實現量產，後續可望拉動公司毛利率水平，於2024年貢獻數億美元營收。目前來看，美光2024年HBM已經售罄，2025年產能也已近乎分配完畢，產品供不應求。
根據集邦諮詢，截至2024年底，整體DRAM產業規劃生產HBMTSV的產能約為250K/m，佔總DRAM產能約14%，原廠持續加大投入，供給比特年增長率可望高達260%。佔比方面，HBM需求持續旺盛，2024年訂單已基本被買家鎖定，佔DRAM總產值比重可望從2023年的8.4%提升至2024年的20.1%，成長迅速。
根據閃德資訊報道，隨著庫存調整和智慧型手機市場需求轉好，三星西安NAND快閃廠作物動率正持續提升，目前已達70%。同時，鎧俠計畫在3月內將NAND作物動率提升至90%，大廠近期作物調升動作頻繁，反應需求正逐步向好。
相關公司可望充分受益，受益標的包括：儲存晶片方面，兆易創新、普冉股份、東芯股份、北京君正等；儲存模組方面，江波龍、德明利、協創資料、佰維儲存等；儲存介面方面，瀾起科技、聚辰股份等；儲存封測及HBM產業鏈方面，長電科技、通富微電、華天科技、香農芯創等。
東方證券：Kimi支持200萬字上下文，AI應用可望加速落地
3月18日，月之暗面宣布旗下的智慧助理Kimi的上下文長度突破到200萬字。上下文技術是大語言模型能力的核心之一，它決定了模型對資訊的理解深度和廣度。支援更長的上下文長度能夠讓模型在處理大量資訊時，保持較高的準確性，讓模型的應用場景進一步拓寬，
隨著大模型長文本技術不斷深入， AI應用落地的曙光初現。目前業界已經逐步形成共識，即使是千億參數的大模型也無法完全避免幻覺和胡說八道的問題。相較於短文本，長文本可以透過提供更多上下文資訊和細節信息，來輔助模型判斷語義，進一步減少歧義，並且基於所提供事實基礎上的歸納、推理也更加準確。隨著Kimi率先在國內突破長文本技術，AI相關的應用落地也有望進一步加速。
算力需求預計也會迎來提升。考慮到Transformer本身架構因素，上下文長度提升必然會帶來算力消耗的提升，即使在業界不斷優化的情況下，對於算力的需求仍會有較大程度的成長。
投資建議與投資標的，AI應用方面，金山辦公、新致軟體、科大訊飛、同花順等公司；AI算力方面，中科曙光、海光資訊、寒武紀- U、雲賽智聯、潤澤科技等公司。
每日經濟新聞
在即將到來的4月1日深夜，國內油價將迎來新的調整節點。經過本週前四個工作天的統計，油價上漲的預期逐漸加強，預計漲幅已達200元/噸，換算成每公升油價，可能上升0.16元至0.19元。這一預期漲幅顯著，暗示著油價的大幅上漲或將成為現實。油價最新動態-請關注本季頭條[握手]
回首2024年至今，油價歷經六次調整，呈現出「三漲一跌兩擱淺」的態勢，整體趨勢明顯上揚。而目前，新一輪油價調整尚未過半，預期的漲幅已如此顯著，這無疑給廣大車主和消費者帶來了一定的經濟壓力。
探究油價上漲背後的原因，與國際原油市場的波動緊密相連。近期，國際原油市場波動劇烈，紐約商品交易所（WTI）原油和布蘭特原油的價格均維持在高位。這種國際市場的價格變動與國內油價緊密相連，直接牽動國內油價的走勢。
此外，國內油價的調價制度也是推動油價上漲的重要因素之一。國內成品油價格與國際原油掛鉤，每10個工作天調整一次，其中漲跌幅達到50元/噸即會觸發調整。然而，由於國際油價的持續攀升，國內油價調整往往呈現上漲趨勢，下跌的情況相對較少。
面對油價的大幅上漲，我們不禁要深入思考背後的深層原因。首先，國際原油市場的供需關係是影響油價的重要因素。隨著全球經濟的逐步復甦，對原油的需求逐漸增加，而供應端則受到地緣政治、產能限制等多重因素的影響，導致原油供應相對緊張。這種供需矛盾直接推動了油價的上漲。
其次，國內油價調價制度的設計也一定程度上影響了油價的走勢。雖然此制度旨在與國際油價接軌，但在實際操作中，卻往往因為國際油價的波動而導致國內油價的大幅調整。這種調整方式在一定程度上增加了國內油價的波動性和不確定性。
同時，我們也應看到，油價上漲對社會經濟的影響是多方面的。一方面，油價上漲會增加運輸成本，進而對物價水準和消費者購買力產生影響；另一方面，油價上漲也將推動新能源產業的發展和能源結構的最佳化。因此，我們需要從多個角度來檢視油價上漲所帶來的影響和挑戰。
除了油價，近期生豬市場也呈現一定的波動。根據卓創資訊的數據分析，最近兩日豬價呈現窄幅下跌趨勢，全國外三元豬價已降至14.89元/公斤，較前日下跌。南北地區的豬價普遍延續下跌態勢，僅部分地區因養殖端出欄意願較低而表現出微弱的穩定態勢。這一趨勢反映出生豬市場也面臨一定的挑戰和不確定性。
綜上所述，無論是油價或豬價，其波動都受到多種因素的限制和影響。我們需要從多個角度來審視和分析這些變化，以便更好地應對未來的挑戰和機會。同時，政府和企業也需要加強監管和調控，確保市場的穩定和健康發展。
在油價方面，我們期待未來能形成更合理、穩定的調價機制，減少油價的波動性與不確定性。同時，我們也應積極推廣節能減排和新能源技術，降低對原油的依賴，減少環境污染。
在生豬市場方面，我們應強化市場監管和預警機制，及時發現並解決市場中的問題。同時，鼓勵和支持養殖業的規模化、標準化和現代化發展，提高生豬的供應和質量，穩定市場價格。
總之，面對油價和豬價的波動，我們應保持理性和冷靜的態度，從多個角度進行深入分析和應對。只有這樣，我們才能更好地應對未來的挑戰和機遇，實現經濟和社會的永續發展。 #春日生活打卡季#
提前知道油價最終上漲多少，也請關注「油價洞察君」頭條號
巴拉圭總統表示與台灣保持關係，未阻礙對陸貿易，外交部狠狠打臉
川觀新聞記者行曉藝 領航「低空經濟」新賽道， 自貢 又有新動作。 4月28日，2024 無人機 產業發展大會暨 成飛 自貢無人機產業基地投產儀式在自貢舉行，成飛自貢無人機產業基地計畫正式交付。該基地目前可滿足年產200架無人機，同時已引進入園配套企業共15家，實現 全產業鏈 的...
